5月28日050从上海着落的特稿国产大飞机C919在国都机场平稳着陆 ，初次载客商业飞翔美满乐成 。丨突
5月28日050C919首个商业航班东航MU9191飞抵北京国都国内机场 。特稿新华网记者 鞠焕宗 摄那一刻 ，丨突远在重庆的破技中铝总体西南铝业（总体）有限责任公司（如下简称西南铝）一片欢腾——C919所用铝材中 ，50%以上出自这家企业 。术封锁
从C919立项开始050西南铝就担当了国产大飞机用铝材的特稿研制破费使命 。经由自主立异 ，丨突他们突破了“从无到有”的破技难关，并使国产夷易近机铝材的术封锁自主保障率不断提升 。
从零起步 瞄准第三代先进铝合金
谢世界航空睁开史上 ，有“一代飞机 ，一代质料”的说法 。
大型客机被以为是“今世工业皇冠上的明珠” ，而质料功能是抉择飞机功能的主要因素。要制作国产大飞机 ，必需实现质料自主可控。
在制作商用飞机的主要资料中，铝合金质料占比抵达65% 。其中最主要的国内第三代先进铝合金——7050铝合金厚板 ，被称为“行业内最难铸造的铝合金之一” ，此前我国还不能自主破费 。
“‘7050’普遍运用于飞机机翼梁、肋 、机身框 、壁板等关键承力部件的制作 ，是不可或者缺的关键性质料 。”西南铝技术中间副主任工程师、名目组长周华见告科技日报记者 ，7050铝合金厚板的关键破费技术 ，不断被发达国家视为中间技术怪异 ，严加封锁 ，“进口质料不光价钱高达每一吨十多少万元，还每一每一被外洋限购 。”
“不任何履历借鉴 ，残缺从零起步 。”头发花白的西南铝技术中间主任杨荣东忆起昔时 ，依然心潮汹涌 。
2005年，西南铝与部份高校院所组成产学研散漫攻关团队；同时 ，企业外部也抽调熔铸 、压延 、铸造 、检测规模的业余技术职员组成名目组。他们从7050铝合金大规格铸锭制备 、厚板轧制 、热处置等方面入手 ，开始了工业化制备技术的零星性钻研 。
“当时巨匠都憋着一股劲 ，确定要研制出第三代先进航空铝合金 ！”杨荣东说。
西南铝技术员在丈量C919飞机用模锻件 。百次失败 突破铸锭开裂“魔咒”
7050铝合金厚板强度高、韧度高 、耐疲惫 、耐伤害 ，这对于质料的纯挚度以及铸造技术都是亘古未有的魔难。当时 ，西南铝熔铸厂配置装备部署及工装相对于落伍 ，“7050”大规格铸锭成型是团队碰着的第一个“拦路虎” 。
“新质料要求强度高 ，铸造时第一个难题便是简略开裂。”主管工程师陈新夷易近说 ，那段光阴，名目组成员从铸造开始就24小时守在炉边，等着冶炼后最终成型 。
艰深情景下 ，细微开裂不影响铝合金运用 ，夷易近航质料却不可。后者清静性要求更高，不光需要经由适航认证 ，所有型号的质料都必需知足各项尺度 ，运用周期还要抵达15年摆布 。
“当时最怕听到‘嘭’的一声 ，那是铸锭开裂了 。”周华说 ，其后不中试破费线 ，一着实施都直接在企业的破费线上实现 ，一炉质料价钱四五十万元 ，开裂就象征着全副报废 。
那段光阴，铸锭开裂频发 ，至多时熔铸厂堆放了上千吨的开裂铸锭 ，损失高达上万万元 。巨匠既心疼又焦虑 ，一边压制着焦虑神色，一边试探着调解参数 。名目组职员多少个月吃住在办公室 ，凭证岗位相助 ，有人不断合计调解合金的浓度比 ，有人改善熔炉的温度 、冷却的方式……
“当时残缺感应不到累 ，只想着若何并吞这一难题 。”周华说 。
历经上百次失败，名目组经由对于合金成份以及比例的不断优化 ，终于突破了铸锭开裂的“魔咒” ，第一块成型铸锭在2005年12月降生。
从“跟”到“并” 夷易近机铝材走出国门
处置了铸锭成型下场，随之而来的另一浩劫题又摆在名目组眼前。
2008年 ，名目向纵深增长 ，相继试制出及格的60毫米 、80毫米厚度厚板，但在试制100毫米 、120毫米 、150毫米厚度超厚板时，产物疲惫功能 、高向拉伸功能频仍泛起不达标的情景。名目钻研宛如走进“黑洞” 。
“经由一再对于样品周全剖解合成 ，名目组立异性地对于质料机关与功能关连提出了新见识 。”首席工程师 、时任技术品质部副主任的王正安说 。
尔后 ，名目组在坯料规格 、轧制流程 、参数调控等方面，履历了一次又一次验证失败 ，终于在2009年组成为了成熟的工艺妄想 ，试制出了及格的超厚板 。
2015年 ，西南铝在突破了大规格铸锭制备 、强变形轧制 、强韧化热处置及残余应力操作等一系列关键技术后 ，研制出我国最大截面的7050铝合金超宽超厚预拉伸板，建树了7050铝合金预拉伸板残缺的工业化制作技术系统 ，实现为了6.0毫米至203毫米全厚度规格产物的工业化破费，并在我国航空航天工业多个重点型号装备上取患上规模运用 。
2018年4月
，西南铝7050铝合金厚板正式经由中苍生用航空适航判断，取患上中国商飞授权 ，进入C919飞机及格产物目录 。2017年起 ，中铝总体与中国商飞配合梳理出21种关键主妄想铝材 ，并散漫国内优势团队睁开零星攻关；西南铝成为国内首家国产大飞机用铝材及格提供商 ，妨碍当初 ，已经为C919提供了30个规格 、600余件铝合金质料。
除了配套国内航空市场 ，西南铝制作的夷易近机铝材已经走出国门 。5月23日 ，中铝西南铝、波音公司、中航国外在重庆签定锻件名目协议 ，将为波音787机型提供锻件 。
西南铝技术中间名目组在钻研国产大飞机用模锻件工艺开拓技术 。“以及国内先进的铝质料企业比 ，咱们从前是‘跟跑’ ，如今到了‘并跑’的阶段 ，抢夺未来能做到‘领跑’行业 。”西南铝党委布告 、董事长黎勇展现 ，“党的二十大提出减速建树制作强国、航天强国 ，西南铝将刚强实施‘排头兵、主力军 、引领者’的使命担当 ，为效率国家策略发挥‘顶梁柱’熏染 ！”
源头 ：科技日报 文中图片除了注明外均由西南铝提供